CHERY Super Hybrid – jak działa technologia hybrydowa CSH?
CHERY Super Hybrid (CSH) to opracowana przez CHERY technologia zelektryfikowanego napędu stosowana w modelach hybrydowych marki. Łączy silnik spalinowy z napędem elektrycznym oraz systemem zarządzania energią, który automatycznie dobiera sposób pracy układu do aktualnych warunków jazdy.
Z punktu widzenia kierowcy najważniejsze jest to, że nie musi on samodzielnie decydować, kiedy samochód powinien wykorzystywać silnik elektryczny, spalinowy lub oba źródła napędu. System zarządza przepływem energii w zależności od prędkości, zapotrzebowania na moc, poziomu naładowania akumulatora i sytuacji na drodze.
Więcej o samej technologii producent opisuje na stronie CHERY Super Hybrid.
Technologia CSH występuje zarówno w samochodach HEV, jak i PHEV, dlatego sposób jej działania i możliwości konkretnego modelu zależą od zastosowanej wersji układu.
Co oznacza skrót CSH?
CSH oznacza CHERY Super Hybrid. Jest to nazwa własnej technologii hybrydowej CHERY, a nie osobny rodzaj napędu taki jak HEV czy PHEV.
To istotne rozróżnienie. HEV i PHEV opisują sposób działania i ładowania samochodu, natomiast CSH określa rodzinę rozwiązań technicznych wykorzystywanych przez CHERY do budowy napędów hybrydowych.
Dlatego samochodem wykorzystującym technologię CSH może być zarówno hybryda HEV bez zewnętrznego ładowania, jak i hybryda plug-in PHEV, której akumulator można uzupełniać z zewnętrznego źródła energii.
Z czego składa się układ CHERY Super Hybrid?
Dokładna konstrukcja zależy od modelu i rodzaju napędu, ale podstawą systemu jest współpraca jednostki spalinowej, napędu elektrycznego, akumulatora trakcyjnego oraz układu sterującego przepływem energii.
Silnik spalinowy
W zelektryfikowanym układzie napędowym silnik benzynowy nie musi pracować przez cały czas w taki sam sposób jak w klasycznym samochodzie spalinowym.
W zależności od warunków może uczestniczyć w napędzaniu samochodu albo współpracować z częścią elektryczną systemu. Zadaniem sterowania jest takie wykorzystanie poszczególnych elementów, aby dopasować pracę układu do aktualnego zapotrzebowania.
W modelach PHEV TIGGO 7 i TIGGO 8 stosowana jest jednostka 1.5 T-GDi współpracująca z układem elektrycznym i przekładnią 1DHT. Szczegółowe dane można sprawdzić bezpośrednio na stronach CHERY TIGGO 7 PHEV oraz CHERY TIGGO 8 PHEV.
Silnik elektryczny
Silnik elektryczny może odpowiadać za napędzanie samochodu samodzielnie albo wspierać jednostkę spalinową.
Jedną z charakterystycznych cech napędu elektrycznego jest możliwość szybkiego rozwijania momentu obrotowego. Ma to znaczenie szczególnie podczas ruszania i przyspieszania.
W zależności od konkretnej wersji CSH konstrukcja układu może się różnić. Dlatego parametry silników elektrycznych należy zawsze sprawdzać dla wybranego modelu.
Akumulator trakcyjny
Akumulator przechowuje energię wykorzystywaną przez elektryczną część napędu.
W HEV bateria jest stosunkowo niewielka i nie wymaga podłączania samochodu do zewnętrznego źródła energii. W PHEV akumulator jest znacznie większy i można go ładować, dzięki czemu samochód może pokonywać dłuższe odcinki z wykorzystaniem energii elektrycznej.
Przykładowo CHERY TIGGO 7 PHEV i TIGGO 8 PHEV wykorzystują akumulator o pojemności 18,3 kWh i według danych producenta oferują do 90 km zasięgu elektrycznego w cyklu mieszanym WLTP.
Przekładnia hybrydowa
Ważnym elementem systemu jest również przekładnia odpowiadająca za współpracę źródeł napędu.
W TIGGO 7 PHEV i TIGGO 8 PHEV stosowana jest inteligentna przekładnia 1DHT. Jej zadaniem jest współpraca z elektryczną i spalinową częścią napędu oraz przekazywanie momentu obrotowego w zależności od aktualnego trybu pracy.
Kierowca nie musi ręcznie sterować współpracą tych elementów. Proces odbywa się automatycznie.
Jak CHERY Super Hybrid działa podczas ruszania?
Ruszanie jest sytuacją, w której napęd elektryczny może być szczególnie efektywnie wykorzystywany.
W odpowiednich warunkach samochód może rozpocząć jazdę z wykorzystaniem silnika elektrycznego. Oznacza to płynne ruszanie bez konieczności natychmiastowego angażowania jednostki spalinowej.
To jedna z przyczyn, dla których hybryda dobrze odpowiada charakterystyce ruchu miejskiego, gdzie często występują naprzemienne fazy ruszania, zwalniania i zatrzymywania.
O tym, w jaki sposób system zachowa się w danym momencie, decydują jednak między innymi poziom naładowania akumulatora, temperatura, prędkość oraz zapotrzebowanie na moc.
Co dzieje się podczas spokojnej jazdy?
Przy niewielkim zapotrzebowaniu na moc system może wykorzystywać energię elektryczną, jeżeli pozwalają na to aktualne warunki i stan akumulatora.
W PHEV możliwość takiej jazdy jest znacznie większa dzięki większej baterii ładowanej z zewnętrznego źródła.
Właśnie dlatego sposób użytkowania CHERY Super Hybrid PHEV może różnić się od HEV. Regularnie ładowany PHEV pozwala wykorzystywać zgromadzoną energię podczas większej części codziennych przejazdów.
Jak układ zachowuje się podczas mocniejszego przyspieszania?
Gdy kierowca potrzebuje większej mocy, system może wykorzystać potencjał kilku elementów układu jednocześnie.
Silnik elektryczny może wspierać jednostkę spalinową, dzięki czemu samochód otrzymuje dodatkową moc bez konieczności polegania wyłącznie na silniku benzynowym.
Dokładny sposób współpracy zależy od konkretnego wariantu CSH. Przykładem bardziej rozbudowanej konstrukcji jest CHERY TIGGO 9 PHEV, w którym zastosowano jednostkę 1.5T-GDI, trzy silniki elektryczne i przekładnię 3DHT.
Jak działa rekuperacja w CHERY Super Hybrid?
Podczas zwalniania samochód może odzyskiwać część energii kinetycznej i zamieniać ją na energię elektryczną.
Proces ten nazywany jest rekuperacją. Odzyskana energia trafia do akumulatora i może zostać później ponownie wykorzystana przez napęd elektryczny.
Ma to szczególne znaczenie podczas jazdy miejskiej, w której samochód często zwalnia przed skrzyżowaniami, światłami czy innymi pojazdami.
Rekuperacja nie oznacza, że cała energia wykorzystana wcześniej do rozpędzenia samochodu zostanie odzyskana. Pozwala jednak ograniczyć straty, które w klasycznym samochodzie podczas hamowania zostałyby w większej części rozproszone w postaci ciepła.
Czym różni się CSH w HEV i PHEV?
Najważniejsza różnica z punktu widzenia użytkownika dotyczy wielkości akumulatora i możliwości zewnętrznego ładowania.
W modelu HEV kierowca nie podłącza samochodu do ładowarki. Energia potrzebna części elektrycznej pochodzi z pracy całego układu oraz rekuperacji.
Przykładem jest CHERY TIGGO 7 HEV, w którym CSH automatycznie dobiera sposób pracy układu między innymi pomiędzy napędem elektrycznym, hybrydowym szeregowym, równoległym i odzyskiwaniem energii.
W PHEV bateria ma większą pojemność i może być ładowana z zewnętrznego źródła. Dzięki temu samochód może pokonywać znacznie dłuższe odcinki z wykorzystaniem zgromadzonej energii elektrycznej.
Sam skrót CSH nie oznacza więc automatycznie PHEV. Technologia CHERY Super Hybrid jest stosowana w różnych wariantach hybrydowych marki.
Co dzieje się w PHEV po wykorzystaniu energii z akumulatora?
PHEV nie przestaje być samochodem hybrydowym po wykorzystaniu energii pozwalającej na jazdę w trybie elektrycznym.
Układ nadal zarządza współpracą silnika spalinowego i części elektrycznej oraz może odzyskiwać energię podczas zwalniania.
To istotna różnica względem samochodu całkowicie elektrycznego. PHEV ma również silnik spalinowy i zbiornik paliwa, dlatego wykorzystanie energii z akumulatora nie oznacza konieczności zatrzymania się przy ładowarce.
Przykładowo dla TIGGO 7 PHEV producent podaje 6 l/100 km WLTP przy rozładowanym akumulatorze, a łączny deklarowany zasięg wynosi do 1200 km.
Jak ładuje się CHERY Super Hybrid PHEV?
Modele PHEV można podłączać do zewnętrznego źródła energii.
Sposób i czas ładowania zależą od konkretnego samochodu oraz rodzaju wykorzystywanego źródła. Dlatego parametry należy zawsze sprawdzać dla wybranego modelu.
Przykładowo CHERY TIGGO 7 PHEV i CHERY TIGGO 8 PHEV obsługują szybkie ładowanie DC. Producent podaje możliwość uzupełnienia poziomu energii od 30 do 80% w około 20 minut w odpowiednich warunkach.
W CHERY TIGGO 9 PHEV zastosowano większy akumulator o pojemności 34,46 kWh. Producent deklaruje do 147 km zasięgu elektrycznego WLTP oraz ładowanie DC od 30 do 80% w około 18 minut.
W jakich modelach CHERY stosowana jest technologia CSH?
Technologia CHERY Super Hybrid nie jest przypisana do jednego samochodu.
W aktualnej gamie modeli CHERY wykorzystują ją różne modele hybrydowe, w tym samochody HEV oraz PHEV.
Oznacza to, że wybierając samochód, nie należy patrzeć wyłącznie na oznaczenie CSH. Trzeba sprawdzić konkretną konfigurację napędu, pojemność akumulatora, możliwość ładowania oraz parametry danego modelu.
Inne możliwości będzie oferowała klasyczna hybryda przeznaczona do użytkowania bez ładowarki, a inne duży SUV PHEV z większym akumulatorem.
Jak sprawdzić CSH w praktyce?
Działanie układu hybrydowego najlepiej ocenić podczas jazdy w różnych warunkach.
W mieście warto zwrócić uwagę na ruszanie, przechodzenie pomiędzy źródłami napędu i rekuperację. Na szybszej drodze można sprawdzić reakcję układu podczas przyspieszania oraz zachowanie samochodu przy stałej prędkości.
W przypadku PHEV warto przed testem zapytać o poziom naładowania akumulatora. Jazda samochodem z naładowaną baterią pozwala lepiej sprawdzić możliwości elektrycznej części układu.
Wybrany model można przetestować podczas jazdy testowej CHERY, a dostępność konkretnej wersji warto wcześniej potwierdzić w najbliższym salonie CHERY.
CHERY Super Hybrid – co warto zapamiętać?
CHERY Super Hybrid jest technologią zarządzającą współpracą spalinowej i elektrycznej części napędu. System może wykorzystywać różne sposoby pracy zależnie od sytuacji, a podczas zwalniania odzyskuje część energii.
Najważniejsze jest jednak rozróżnienie CSH od oznaczeń HEV i PHEV. CSH jest technologią CHERY, natomiast HEV i PHEV określają dwa różne sposoby realizacji napędu hybrydowego.
Dlatego przy wyborze konkretnego modelu należy sprawdzić, jaki wariant CHERY Super Hybrid został w nim zastosowany i dopiero na tej podstawie oceniać sposób ładowania, zasięg elektryczny czy parametry akumulatora.
FAQ – CHERY Super Hybrid
Co oznacza CHERY Super Hybrid?
CHERY Super Hybrid, w skrócie CSH, to opracowana przez CHERY technologia zelektryfikowanego napędu, w której współpracują elementy spalinowe i elektryczne oraz system zarządzający przepływem energii.
Czy CSH to PHEV?
Nie zawsze. Technologia CHERY Super Hybrid jest stosowana zarówno w samochodach HEV, jak i PHEV. PHEV można ładować z zewnętrznego źródła, natomiast HEV nie wymaga podłączania do ładowarki.
Czy CHERY Super Hybrid trzeba ładować?
Zależy od wersji. Model HEV nie wymaga zewnętrznego ładowania. W PHEV większy akumulator można ładować z zewnętrznego źródła energii.
Co to jest DHT?
DHT to przekładnia przeznaczona do współpracy z hybrydowym układem napędowym. Konkretna konstrukcja przekładni zależy od modelu i zastosowanej wersji CSH.
Czy CSH odzyskuje energię podczas hamowania?
Tak. Układ może wykorzystywać rekuperację, czyli odzyskiwać część energii podczas zwalniania i przekazywać ją do akumulatora.
Co dzieje się z PHEV po rozładowaniu akumulatora?
Samochód nadal może korzystać z silnika spalinowego i elektrycznej części układu hybrydowego. Nie wymaga zatrzymania przy ładowarce, aby kontynuować podróż.